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8万元高颜值车型还有谁 试驾吉利帝豪GS

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-06-21 07:00

还有谁!请问7-10万价格区间,这么漂亮的紧凑型车还有谁?暂且不去争论帝豪GS到底是跨界车还是SUV,光从卖相就能吸引一众粉丝,尤其运动版车型的哑光镀铬包围,透着一股精致,作为吉利工业3.0时代的产物,在诸多设计方面都应用了“博”字辈上的元素。全新FE平台则和之前的帝豪,没有太多交集,所以帝豪GS是一款全新车,更年轻更时尚,同时也更有品质。

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(链接地址:http://auto.news18a.com/news/storys_90687.html

除有颜值外,帝豪GS拥有丰富的配置,比如ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统等,搭载的1.3T涡轮增压发动机和1.8升自然吸气发动机用在一辆体重1.4吨的车上,能比较不错的满足家用(当然迅猛就谈不上了),或跨界或SUV的定位使其有不错的行李空间,并能稍微走一些碎石草地,在此之前网通社已受邀进行实拍,而此次我们开门见山,直接先看看它的驾驶感受。

乐活的城市之车

说它是城市之车,因为很好开,首先转向助力的轻重很平衡,高速下你既不会感觉到它发漂,低速下又能轻松的单手打轮,并且转动时带有一定回馈感,不死性,要比近期上市的某日系合资品牌紧凑型车的感觉要好,如果非要挑毛病,那么来自于方向盘的手感,虽然表面真皮包裹,但内部填充较少略显单薄。

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搭载的1.3T涡轮增压发动机也能让你在市区轻松超车,这不是假话,虽然数据一般,最大功率95千瓦,最大扭矩185牛•米,但动力的前期输出充沛,轻踩油门,然后随之慢慢深入,速度提升很快,完成超车并无太大压力,乐活的感觉也集中体现于此。

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中高速下动力就不迅猛了,中段加速略显疲态,发动机嘶吼声也比速度来的更明显,高速下的深踩油门也没有前冲的感觉,不过想想国内120公里/小时的限速,即使你有能力,也要避免违法驾驶,而且帝豪GS作为一辆主打经济家用的车型,也不需过分强调加速感。

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当然以上这些在sport的挡位模式下感受更加明显,因为这时变速箱会积极的降挡,在普通情况下,这台格特拉特6速DCT干式双离合变速箱还是以经济为主,更愿意升挡,比如最低1900转就可实现。除了油门刹车频换变换1,2挡的变换有些瑕疵外,整体感受还是很平顺的,不管是涡轮介入还是动力的衔接。

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在100公里/小时的时速下,发动机转速保持在2000转的水平,挡位在80公里/小时可升至6挡,而深踩油门下,变速箱可连续降挡,并且这一动作很顺畅,另外据官方表示,帝豪GS的工信部综合油耗在5.9升。

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对于刹车有同行反应比较软,但实际上只是前段有一些虚位,并没有设计的十分灵敏,而随着一点深入,制动力量就有明显增加,而这种方式对于平时道路驾驶是十分舒适的,因为如果前段非常灵敏的话,车头很容易出现“点头”现象,而现在你不用太刻意掌握刹车轻重,后面的制动可以给你足够信心使车辆站住。

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帝豪GS采用前麦弗逊独立悬挂,后纵向摆臂耦合式非独立悬挂,由欧洲著名的调校公司LeanNova公司进行调试,好的方面是支撑很到位,悬挂较为硬朗,有一定的路感,悬挂的质感也比较紧凑,不好的地方是过个坑坎颠簸较为明显,二次回弹的力度稍显不足,对于舒适性有一定影响。

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文章标签: 帝豪GS 吉利 吉利帝豪GS 试驾帝豪GS 责任编辑:梁一平
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7.78-11.68万

品牌:吉利汽车

级别:SUV

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