当前位置： 河北网络电视台-汽车频道 > 独家报道> 有捷径?马自达SUV发展之路
2.0L 自动两驱舒适型 2.0L 自动两驱智慧型 2.0L 自动两驱智尊型 2.5L 自动两驱智慧型 2.5L 自动两驱智尊型 2.5L 自动四驱智尊型 2.5L 自动四驱旗舰型
2.0L 自动两驱舒适型 2.0L 自动两驱智尚版 2.0L 自动两驱智享型 2.0L 自动四驱智享型 2.5L 自动两驱智尊型 2.5L 自动四驱智尊型 2.5L 自动四驱旗舰型
2.0L 手动 两驱 舒适型 2.0L 自动 两驱 舒适型 2.0L 自动 两驱 智尚型 2.0L 自动 两驱 智享型 2.0L 自动 四驱 智享型 2.5L 自动 两驱 智尊型 2.5L 自动 四驱 智尊型 2.5L 自动 四驱 旗舰型
笔者去年无意中看过一个海外麋鹿测试的视频，马自达的轿车测试成绩大概在84km/h左右，SUV车型成绩稍微低一些，但是也没跌破80km/h大关，这个成绩可以说让人大吃一惊，因为很多标榜操控的品牌甚至不如马自达SUV的测试成绩。其中的原因本文并不想深究，毕竟这是马自达强调“人马一体”概念的体现，今天我们还是聊历史，马自达生产SUV的历史并不长，但是发展过程值得了解。
要介绍SUV车型就不得不说说马自达的三轮货车，马自达的发家史我在很早以前的栏目中介绍过，马自达首款产品就是一辆三轮货车，之后根据日本当时的情况推出了尺寸更大一些的T2000三轮货车，有了这两款三蹦子垫底，马自达开始走上轿车的生产之路。和当时全球范围随大流造翻版威利斯不同，马自达并不急于生产自己的威利斯。
上世纪六十年代初期，马自达开始涉猎皮卡领域，B1500就是B系列皮卡的首款产品，其搭载了排量为1.5L直列四缸水冷发动机，这也是名称中数字的来历。
1965年，B系列皮卡推出第二代产品，1.5L发动机得以保留，功率进一步增加，同时为了满足日本市场的需要，追加了排量更小的1.3L发动机。进入七十年代之后，新的1.6L发动机取代了1.5L发动机，同时为了北美消费者的需要，推出了搭载1.8L发动机的车型。值得一提的是，第二代B系列皮卡还搭载过代号13B的1.3L双转子发动机，这是全球第一款也是唯一搭载转子发动机的量产皮卡。
整个七十年代里，马自达把大部分人力、精力、财力用于研发转子发动机并力求普及到旗下所有车型，但人算不如天算，石油危机让转子的普及彻底搁浅，也为之后被福特收购埋下伏笔。其实B系列皮卡和福特有一段“姻缘”，福特Courier就是B系列第二代车型换标，从第三代开始两者共享平台。
有了福特这个大金主的帮助，马自达在当时摆脱了破产的危机，同时能名正言顺的使用福特平台，比如福特在上世纪九十年代推出了第一代探险者，马自达换标生产之后改名为Navajo，虽然是换标，但是它算是马自达生产的第一款SUV。
但是好景不长，别看探险者一路发展到今天还算风生水起，可是马自达生产的Navajo因为各种原因于1994年停产。不过马自达也没闲着，Navajo停产的同年，他们就开始生产第一代铃木维特拉，这次改名为Proceed Levante。
这回换标生产维特拉让马自达尝到了甜头，当时马自达推出多品牌战略，其中一个子品牌——AutoZam就是以销售微型车和小型车为主，说到小型SUV的话，吉姆尼肯定是代表之一，当时马自达生产的AZ-Offroad就是换标的第三代吉姆尼。
千禧年的时候，马自达推出了首个不是换标的SUV产品——Tribute，这个和福特一起合作研发的SUV我们也不陌生，这就是翼虎。有趣的是这款车只在亚太地区和北美地区销售，不过Tribute只坚持了两代就迎来了停产。
到目前为止，我们可以看到马自达前后几次想要在SUV市场有所作为，但是最终均以失败告终。换标生产SUV这条路似乎走不通，和福特一起合作研发SUV的道路也很曲折。
石瑞
2019年05月31日
余昶
2019年05月07日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
刘可
徐跃翔
新浪微博：
官方微信 ：hebtv12 | 下载应用：
冀公网安备 13010802000378号
