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“年轻化”不仅是口号 试驾东风风行T5

翟笛 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-11-02 07:00

移动互联时代,车联网应用越来越广泛。那么,各车企间拼的就是功能的多样性和完善性了。风行T5配备的这块12.3英寸触控屏,搭载与腾讯合作开发的多媒体系统。有后者的技术和资源支持,这套系统支持的功能非常丰富,第三方程序应用广泛。可以说,全面照顾到了娱乐性和实用性。

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PS:语音控制系统“唤醒”及口令“识别”演示

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PS:语音系统“分区域”识别功能演示

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关于智能语音的特色和亮点,上面有直观的视频展示。说说体验后的感想,语音系统所支持的操作覆盖范围广,并且做到了智能优化。比如,分区域识别语音控制。目前想到这一步的厂商还真没有几个。关于导航、空调等常用功能的免唤醒设置,这也是一个非常人性化的做法,值得称赞。关于识别率,只能说中规中矩吧,有时系统表现会更依赖普通话发音和语速。

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风行T5搭载了三种不同的动力组合,顶配采用1.6升涡轮增压发动机。这款发动机是华晨与宝马合作开发的CE16四缸机,采用全铝缸体、双涡管、缸内直喷等技术。低转速下的扭矩表现不错,高速动力储备也没有“小排量涡轮”的不足。传动方面,搭配7挡双离合变速箱。

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这套动力系统应该说是比较适合家用车定位的,整体匹配度比较高。车辆在提速的初段表现非常轻松,变速箱也很“乐于”升挡。跑高速时,并没有感觉到后续动力的不足,缓踩油门依然能感觉到车速线性的提升。变速箱的换挡操作基本没有顿挫感,只是急加速状态下,连续降挡的反应不算特别快。另外,发动机的噪音控制很好。高速行驶,车内比较明显的只有风噪。

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转向系统比较容易上手,也适合大多数驾驶者的习惯。方向盘回馈力度较轻,高速时加重力度来起到稳定的作用。底盘和悬挂系统整体偏硬,避震行程较长,但转弯时的侧向支撑力度很足,悬挂能紧紧拉住车身,不至于出现大幅度倾斜。滤振方面,悬挂对于路面状况的反馈比较清晰,前排化解振动的过程还算柔和,不至于影响到舒适性。后排振动频率较高,遇到崎岖路况时,乘客会有明显颠簸的感受。

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总结:通过试驾体验,能看出风行T5在设计和多媒体互联应用上做出的努力。这款车非常清晰的将自身定位在“面向年轻购车群体”上,而实际呈现的效果也符合厂商的定位。设计上,能看到很鲜明的特点和原创因素。多媒体互联和智能语音的应用覆盖功能广泛,就目前同类产品的表现看,风行T5的这套系统相对更完善一些。另外,厂商也在“年轻化”理念中加入了自己的理解。语音替换包,第三方应用的支持,别出心裁的氛围灯这些,带有很强烈的“年轻化”符号。可以说,风行T5从价格到实际产品力表现,能可以作为年轻人“首辆车”的好选择之一。(图/文 网通社 翟笛)

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文章标签: 试驾 东风 风行T5 SUV 责任编辑:翟笛
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东风风行T5

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6.99-13.59万

品牌:东风风行

级别:SUV

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