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究竟是不是大忽悠?聊聊官方续航里程的含金量!

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来源:网通社 原创 2018-10-16 07:00

河北网络广播电视台

在购买纯电动汽车前,续航里程一定是我们最为关注的,毕竟这个数据决定了我们用车时的便利性。在充分考虑日常出行习惯的同时,有针对性的了解官方公布的续航里程也是关键,等速续航里程、NEDC续航里程等“大摇大摆”的出现在我们面前,它们究竟对我们有多大的参考意义?是宣传意义大还是实际意义大?

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解读两种不同续航测试方式之前,我们先来聊聊为什么要进行续航里程测试。随着“双积分”政策的实施,决定车企命运的“积分”已经直接与各车企新能源车型纯电续航里程挂上了勾,因此续航测试不光是为了方便宣传车辆性能,供消费者参考,另一方面也是为了计算车企“双积分”。

1.等速续航里程与NEDC续航里程在测试上有什么相同之处?

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测试过程当中,与车轮接触的滚筒都配有电机,并会根据被测试汽车厂商提供的车辆风阻数据、整备质量等,以模拟不同时速下空气和整车质量(惯性)所产生的阻力,以求尽量贴近日常使用环境,保证测试结果的真实性,更具有参考意义。

无论是等速续航里程还是NEDC续航里程的最终成绩,都不是我们所想象的那样让一台充满电的纯电动车一直在滚筒台架上行驶并记录里程,直到动力电池耗尽所有电量无法行驶为止,因为这样不仅耗时、还会白白浪费掉大量资源。

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根据国标GB/T 18386-2017《电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》对于续航里程测试方法的规定,电动汽车按照相应的试验循环工况在滚筒台架上行驶,进行测试后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量,充电过程中车辆从电网上得到的电能数量除以试验中车辆行驶里程,得到纯电动车在相应测试工况下的能量消耗率,也就是我们常说的百公里电耗,最后再根据该车型所搭载动力电池的容量数据,再次通过计算获得被测车辆理论上的续航里程。

2.等速续航里程(60km/h)是如何通过滚筒台架实验获取的?

等速续航里程测试与NEDC续航里程测试的本质区别,实际上是通过改变滚筒实验台所设置的阻力、车辆时速、行驶时间等等不同实验参数设置,模拟了车辆行驶当中完全两种不同的“工况”,因此纯电动车在两种测试下的续航里程存在巨大的差异。等速续航里程,即是在滚筒实验台上使纯电动汽车始终以某一特定时速(60km/h)下匀速行驶,模拟最理想工况下的续航里程。

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对于消费者而言,等速续航里程的参考意义并不大,但为何很多纯电动汽车品牌仍然会进行等速续航里程的测试呢?因为等速续航里程所测得的里程数较高,能够将可观的续航里程“数字”放在车辆宣传上以获得更好的宣传效果,通常巨大的续航里程数字下面会用偏小一些的文字注明“等速续航里程”,这对于不明真相的消费者而言确实极具诱惑。

3.NEDC续航里程是如何得到的?是否具有参考意义呢?

NEDC(New European Driving Cycle)续航里程即人们常说的综合续航里程,目前也是工信部对新能源车辆进行续航里程标定的重要实验方法之一,仅通过其英文全称的直译(新欧洲行驶