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汽车“黄金十年”狂欢的思考(中)【驱动国家】

施乾元 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-07-29 14:12

【编者按】中国汽车四十年,就是中国改革开放四十年的重要蓝本之一。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发连载,也可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

【上接:汽车“黄金十年”狂欢的思考(上)】

楼市的发展引发了媒体的关注,而媒体的推波助澜,也渐渐激发了消费的潜在活力。

尽管买什么车,怎么买,对于刚刚有了买车念头的大多数消费者而言,还是一道难题。但是,要买车,已经不是一个问题。

车市就在这样一个契机之下,发展得红红火火。车市“黄金十年”,就在房地产市场高速发展的助推下,迅猛向前。闸门一旦打开,奔涌大潮必将势不可挡。

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老三样火了,即便当时出手买一辆老三样当中的任何一款车型,投入也得二十万元左右,相当于1/4甚至1/3套房款;夏利、QQ火了,不是每个人都买得起老三样,买辆夏利、QQ以至那个当时人称“汽车疯子”的李书福造的吉利优利欧,都没关系,最关键的是要有一辆车。

其实,也就是在这一时期,利于家庭出行、价格亲民的车型,成为当时购车的重要考量。从这一阶段开始,汽车市场悄悄发生着变迁,车型多了,车的价格也在这些新增的自主品牌的影响、倒逼下,不再居高不下,包括老三样在内,包括以后逐渐推出的合资品牌车型,都在竞争与发展大方向上,向平民化开始靠拢。

汽车就这样以史无前例的发展速度,开始大规模进入中国消费者的家庭。

2009年的历史契机

“黄金十年”中,2009年无疑是一个被特别眷顾的年份。汽车产销总数能够在2009年成为全球第一,并非偶然。没有被国际经济衰退大潮裹挟,而保持稳定发展,是内在保证之一。

2008年爆发的金融危机,给全球带来的是经济衰退。但对中国而言,由于政府推出了一系列的财政政策和货币政策保障经济稳定发展,因而,从2009年中国宏观经济总体情况看,宏观经济依然保持了良好的发展势头。

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除了以上宏观利好外,从微观方面看,2009年初,中国出台和实施的一系列促进汽车消费的政策,不仅起到了刺激国内汽车市场快速复苏的作用,同时更推动汽车市场实现了跨越式的发展。小排量车购置税减半,油价下调、以旧换新、汽车下乡等因素,直接刺激了汽车消费的增长。应该说,正是一系列有利于汽车市场发展的政策的推动,不仅提高了消费者购买力,使得消费群体扩大,而且对提升消费信心,也起到了非常大的作用。

举例来看,在所有出台的政策中,1.6升及以下乘用车购置税减半政策的影响最大。2009年,该类车型销售量为719.55万辆,同比增长71%,增长贡献度为70%。

当时,《中国消费者报》曾对此做出分析,从2009年第二季度开始,汽车产销增长曲线被陡然拉高,第三季度和第四季度更是以80%的高曲率收尾,反映出正是宏观微观利好叠加,才导致了如此高速度增长的发生。

除了以上政策因素,市场环境所发生的变化,对汽车市场依然产生着关键影响。

对于2009年,我们不得不再次提及房地产市场。因为在这一年,房地产市场房价高企引发的购房潮,从侧面对汽车的销售进一步带来了强力的推动作用。

通货膨胀预期增强,使房产成为理想的抗通胀产品。金融危机后,为了振兴中国经济,国务院出台四万亿振兴计划,使2009年上半年广义货币供应量M2同比增长高达24%,公众对市场的通货膨胀预期增强。

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此时,房地产不再是十年前那个为了单纯改善居住的商品房了,不少人发现了房产可住、可投资的灵活性,于是将存款转化为房产,以求保值增值。2009年,房产受到了公众的狂热追捧,到处都是看房的人。不仅城市居住带,甚至就连一些传统意义上的旅游区域,其房地产业也异常火爆。南到三亚,北到渤海湾,不少地方新增海景房,一时出现抢房“热潮”。房价高速上涨所带来的投机空间,无疑进一步推动了房价上涨。而在房价上涨过程中,消费者对未来收入预期的增加,导致他们对当下汽车价格的敏感度进一步下调,也成为购车热情上涨的推动力之一。

房地产市场火爆,车市火爆,带动中国汽车产销坐上世界第一的宝座,原因不一而足。包括消费环境发生的变化、消费选择出现的变迁、消费偏好的逐渐形成以及消费升级的内在推动,等等,都成为推动购车热情上涨的成因。

身边买车的人越来越多,给更多的消费者带来了新的期待:别人家有车了,我们家是不是也该考虑一下,要不要买辆车?我们甚至不能说这是一种攀比。

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寒风凛冽,当别人的孩子坐在车厢里,在温暖的空调中,行进在车流中时,可以放松地吃着早餐,甚至可以补个回笼,此时,你愿意让自己的孩子在车站里等一辆人满为患的公交车吗?苦夏,当朋友带着家人开车远游避暑,你有没有这样的冲动,带自己的双亲也来一次说走就走的旅行?

还有就是此前我们提到的,并没有被关注到的三四线地区的消费市场,尤其是农村地区,也在汽车下乡等政策的推动下,渐成规模。买辆车,又能娶媳妇接丈母娘,又能用于日后的农业生产,这给不少农村消费者带来了新期待。就是这样一个个小愿望、小目标的刺激,成全了2009年的车市,将“黄金十年”的增长,带入了新的高度。


主编点评

黄金十年助中国改变

对于家轿的普及有人归之于“汽车的黄金十年”来描述,或形容。确切地说,这是人们圆轿车梦的爆发,或者说是汽车的井喷期。对于刚刚开始富裕起来的中国人来说,尤其是在一线城市,人们见面把“你吃了吗?”改口叫“你车卖了吗?”由此成了一种新的问候语。这种时代气息,有走过冬天踏进春天的感觉。

这是一个带有时代转折的重要标志,与纪年更替相吻。不期而遇,颇具意味。但历史上并没有清晰的记载,而民间则当作了狂欢的盛宴。燃点就是上海对私人购车开禁,实施牌照额度竞购(俗称汽车照拍卖)。由此成为全国性的新闻。与之相对应的“十万元家轿”定格(夏利和赛欧)在同年北京车展上出现,也就被默认为中国家较普及的开始。于是,一篇“元年不遥远——关于轿车进入家庭的思考”发表在《解放日报》上,对中国“汽车元年”的提法有了公开的表述。

确切地说,当中国进入新世纪时,汽车成了亮点,故有百年汽车看上海之说。仿佛历史轮回,从中国第一辆汽车在沪登陆到十万元“小别克”(赛欧)一锤定音,可谓百年。对于排尿公民百姓来说,终于可以触手可及,不再是,也不忌讳拥有私家车会带来麻烦,而是表示消费能力带来的体面和对生活的理解与美好的向往。

这是个物质显形的时代,人们拥有家轿当作了幸福指数。井喷的背后与其说是物质匮乏的惩罚,不如说是有了消费和生活理念的释放。进入新世纪的中国,显示出这个国家最富有生气的日常图景就是汽车大批进入家庭,故有人说,汽车的21世纪属于中国。(颜光明)

【未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》,上海交通大学出版社,主编:颜光明、钱蕾、王从军。撰稿人施乾元,高级记者。1987年进入中国消费者报社至今,历任专刊部、总编室、记者部、汽车事业部负责人、主任及编委等职。本书全文由网通社首发,也可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。未经同意不得转载。本文图片均来自网络】

文章标签: 改革开放 夏利 QQ 责任编辑:钱蕾
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